A fékezéskor jelentkező fémes csikorgás legtöbbször azt jelenti, hogy a fékbetét kopásjelzője vagy már a hordozólemez dolgozik a tárcsán. Ez néhány száz kilométeren belül tárcsacserét is jelent, tehát a várakozás itt konkrét pénzbe kerül.
A kanyarban jelentkező ritmusos kattogás klasszikusan a féltengely csuklójának (homokinetikus csukló) gumiharangja mellett szökött zsír miatt alakul ki. Cserélve olcsó, elhanyagolva a teljes féltengely megy a kukába.
Gyorsításnál hallható dobolás vagy búgás gyakran csapágyhiba: a kerékcsapágy hangja a sebességgel változik, a kanyar irányától függően erősödik. Ez futómű-biztonsági kérdés, nem tűr halasztást.
Hidegen jelentkező sípolás általában a szíj vagy a feszítő, a fordulattal együtt emelkedő fütyülés viszont turbófeltöltőre vagy szívóoldali szivárgásra utal. Utóbbi teljesítményvesztéssel és hibakóddal is jár.
Bármelyiket hallja, első lépésként hívja fel a szervizt, és mondja el, mikor jelentkezik a hang: hidegen, fékezéskor, kanyarban, gázelvételnél. A jó leírás a diagnosztika felét elvégzi.